# Sources et API — La Réunion

1024 fiches correspondent à cette recherche. Références datées ; une piste de découverte n’est pas une source vérifiée.

- [Pourcentage d'évolution annuelle de la surface en prairie permanente et temporaire](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67cad6f2ee2ac3d29613d33f.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. Pourcentage d'évolution annuelle de la surface en prairie permanente et temporaire, données issues du SAA disponibles dans Agreste (Onglet FOU : somme de 10\_Autres prairies artificielles + 12\_Total prairies temporaires + 17\_Total STH)
- [Nombre d’habitants disposant d’une solution de tri à la source des biodéchets](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67cad6f46dd353d1b242b1b2.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. Cet indicateur correspond au nombre d’habitants disposant d’une solution de tri à la source des biodéchets (collecte séparée ou gestion de proximité). Ce nombre est défini par l’ADEME selon le retour des « enquêtes collecte » de l’ADEME, de questionnaires spécifiques envoyés aux EPCI sur les biodéch
- [Nombre de communes couvertes par un PDM ou un PDMS](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67cad6f4bf1de2330934de19.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente la nombre de communes du territoire qui sont couvertes par un plan de mobilité (PDM) ou par un plan de mobilité simplifié (PDMS).
- [Nombre de stations de transports en commun pour 1000 habitants selon le type de réseau](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67d7ff2652a49a39d76f8e5b.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente le nombre de stations de transports en commun disponibles sur le territoire rapporté au nombre d’habitants (pour 1000) selon le type de réseau : bus, tramway, métro, train, autres.
- [Nombre de km économisés annuellement grâce au covoiturage](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67d7ff26c337ed4d7744dc1f.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente le nombre de kilomètres parcourus annuellement par les covoitureurs passagers sur le territoire, soit le nombre de kilomètres économisés.
- [Nombre de stations de transports en commun selon le type de réseau](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67d7ff40cfebe4d04669a4b9.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'indicateur représente le nombre de stations de transports en commun disponibles sur le territoire, selon le mode de transport : bus, tramway, métro, train, autres, et non renseigné.
- [Flux domicile-travail selon le mode de transport principal utilisé](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67d7ff439ae15029b56e4336.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'indicateur représente les flux de mobilité des « déplacements domicile-travail » ; les effectifs correspondant au nombre d'actifs de 15 ans ou plus habitant dans une zone et travaillant dans une autre selon le mode de transport principal utilisé pour aller travailler.
- [Part de véhicules en circulation par type de véhicule et vignette crit'air](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988a078567f30a92355be.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'indicateur représente la part de véhicules en circulation au 1er janvier de chaque année selon la répartition suivante : - type de véhicule : VP (voitures particulières), VUL ( véhicules utilitaires légers), PL (poids lourds), TCP (autobus et autocars) - vignette crit'air : Crit'Air E, Crit'Air 1,
- [Part d'autobus par vignette crit'air](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988a5fde3a470b10db26a.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'indicateur représente la part d'autobus par vignette crit'air au 1er janvier de chaque année réparties selon 8 classes : Crit'Air E, Crit'Air 1, Crit'Air 2, Crit'Air 3, Crit'air 4, Crit'air 5, Non classé, Inconnu
- [Part de voitures particulières (VP) par vignette crit'air](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988ab22299e89ec035831.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'indicateur représente la part de voitures particulières (VP) par vignette crit'air au 1er janvier de chaque année réparties selon 8 classes : Crit'Air E, Crit'Air 1, Crit'Air 2, Crit'Air 3, Crit'air 4, Crit'air 5, Non classé, Inconnu
- [Part d'autocars par vignette crit'air](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988bf9ea6979ac6079373.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'indicateur représente la part d'autocars par vignette crit'air au 1er janvier de chaque année réparties selon 8 classes : Crit'Air E, Crit'Air 1, Crit'Air 2, Crit'Air 3, Crit'air 4, Crit'air 5, Non classé, Inconnu
- [Nombre de flux domicile-travail](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988d9fde3a470b10db26b.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente les flux domicile-travail sortants (actifs qui résident dans le territoire et travaillent en dehors), entrants (actifs qui travaillent dans le territoire et résident en dehors) et internes (actifs qui résident et travaillent dans le territoire).
- [Part des flux domicile-travail](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988e452c2d892939efe6d.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente la part des flux domicile-travail selon leur direction : sortants (actifs qui résident dans le territoire et travaillent en dehors), entrants (actifs qui travaillent dans le territoire et résident en dehors) et internes (actifs qui résident et travaillent dans le même territo
- [Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilisé pour aller travailler](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f988ea22299e89ec035832.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente la part d'actifs occupés de 15 ans ou plus qui résident dans le territoire selon le mode de transport principal utilisé pour aller travailler : Marche, Vélo, Deux-roues motorisé (2RM), Deux-roues (jusqu'à 2016), Voiture, Transports en commun, Pas de transport.
- [Nombre de places de stationnement vélo pour 1000 hab.](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67f989c8d9b3a8440f204aa7.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L’indicateur représente le nombre de places de stationnement vélo disponibles sur le territoire (tous types d’accroche confondus), rapporté au nombre d’habitants (pour 1000).
- [Part des véhicules "électriques et hydrogène" dans les immatriculations de véhicules particuliers (véhicules neufs)](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67fa1926187b3169310140fa.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. L'électrification des voitures particulières est un des principaux leviers permettant d'atteindre les objectifs de réduction des émissions de GES du secteur. L'indicateur représente la part des voitures particulières électriques dans les ventes de voitures particulières neuves de l'année, en %. Sour
- [Consommation d’énergie finale de produits pétroliers dans le secteur tertiaire - non corrigée des variations climatiques](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67fa1927187b3169310140fb.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. Consommation finale d'énergie de produits pétroliers ('Gaz naturel', 'Charbon et produits pétroliers') dans le secteur Tertiaire. Cet indicateur ne concerne pas que le fioul (objet du levier) mais inclue également le GPL, ce qui n'est pas un problème en soi car l'objectif est bien de réduire les con
- [Part des autobus électriques dans le parc roulant](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67fa245a11f8988f7223f3ef.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. Si l'utilisation de transports collectifs réduit en soi les émissions liées à la mobilité, la décarbonation des véhicules de transports passagers (bus ) permet néanmoins d'aller plus loin. L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans le parc roulant d'autobus. Source des données: S
- [Part des véhicules électriques et hydrogène dans les immatriculations d'autobus](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67fa24629d633bb92cc6b188.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. Si l'utilisation de transports collectifs réduit en soi les émissions liées à la mobilité, la décarbonation des véhicules de transports passagers (bus et cars) permet néanmoins d'aller plus loin. L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans les immatriculations annuelles neuves d'a
- [Part d'énergie fossile (charbon et produits pétroliers+ gaz naturel PCI) dans la consommation finale énergétique de l'industrie](https://othernet-reunion.unamed.chatgpt.site/research/sources/dataset%3Adata.gouv%3A67fa2463bb6c4cc70a4455be.md) — dataset, metadata\_collected\_not\_fact\_certified. Prendre la part d'énergie fossile permet de neutraliser l'évolution en volume de la consommation d'énergie par l'industrie. Attention, les données de consommation portent uniquement sur les usages énergétiques et excluent les usages non-energétiques. La consommation de biocarburants de l'industrie n

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